볼보 C40 리차지 트윈 AWD 판매합니다. 2024년 11월 등록 / 실제 1인 운행 / 비흡연 / 볼보 공식 서비스센터 관리 안녕하세요. 제가 약 2년 동안 직접 운행하면서 정말 아끼고 관리해 온 볼보 C40 리차지를 판매하려고 합니다. 원래 리스로 이용하던 차량인데, 이번에 보훈대상자가 되면서 다른 차량을 구입하게 되어 이번 달에 리스 차량을 인수한 후 판매하게 되었습니다. 리스 차량이었다고 해서 여러 사람이 이용한 차는 아닙니다. 처음부터 지금까지 실제 운행하고 관리한 사람은 저 혼자입니다. 차량을 바꾸게 되면서 판매하는 것이지, 차량에 문제가 있어서 처분하려는 것은 아닙니다. 1. 사고 및 보험이력 먼저 보험이력부터 말씀드리겠습니다. 차량은 골격 사고 없이 운행했고, 보험처리 이력이 딱 1건 있습니다. 겨울철 스노우타이어를 교체하려고 카센터에 차량을 맡겨 놓았는데, 앞에 있던 차량이 후진하면서 제 차 앞범퍼를 살짝 긁은 일이 있었습니다. 이때 보험처리로 앞범퍼 도색만 했습니다. 범퍼를 교환하거나 차체를 수리한 것은 아닙니다. 구매하시는 분께서 궁금해하실 수 있는 부분이라 미리 말씀드립니다. 2. 제가 차를 관리하는 방식입니다. 저는 평소 자동차 관리에 상당히 신경을 많이 쓰는 편입니다. 조금 과장하면 작은 소음 하나도 그냥 넘기지 못하는 성격입니다. 차를 타다가 평소와 다른 소리가 나거나 조금이라도 이상한 부분이 있으면 볼보 공식 서비스센터에 방문해서 점검받고 필요한 부분은 바로 수리했습니다. 그동안 보증수리로 교환한 부품들도 있습니다. 파노라마 글라스 루프에서 소음이 발생하고 흠집도 생겨 루프 전체를 신품으로 교환했습니다. 운전석 선바이저도 약간 들뜨는 현상이 있었는데, 유상으로 교환하면 약 70만 원 정도 한다는 부품을 보증수리로 신품 교환했습니다. 앞유리 주변 부품에도 들뜸 현상이 있어 교환했고, 공조장치에서 발생하는 소음이 신경 쓰여 컴프레서와 관련 공조 부품도 교환했습니다. 어떤 분들은 이 정도면 그냥 타도 된다고 생각하실 수 있겠지만, 저는 그런 부분이 계속 신경 쓰이더라고요. 현재도 계기판에 외부 사운드 시스템 관련 서비스 경고가 표시되어 볼보 공식 서비스센터에 AS를 신청해 놓은 상태입니다. 전기차가 저속으로 움직일 때 보행자에게 차량 접근을 알리는 소리를 내는 시스템과 관련된 경고인데, 현재 점검과 수리를 기다리고 있습니다. 이처럼 작은 부분도 그냥 넘기지 않고 관리했습니다. 관련 정비 내역도 확인하실 수 있습니다. 3. 실내외 관리에도 신경을 많이 썼습니다. 우선 비흡연 차량입니다. 차량을 운행하면서 자동세차는 단 한 번도 이용하지 않았습니다. 항상 손세차나 디테일링 세차로 관리했습니다. 실내도 최대한 깨끗하게 사용하려고 노력했습니다. 특히 운전석 바닥에 모래나 흙이 떨어지는 게 싫었습니다. 순정 매트는 운전석 왼발을 올려놓는 부분과 페달 주변을 충분히 가려주지 못하더군요. 그래서 4D 매트로 교체했는데, 이것도 막상 사용해 보니 페달 주변까지 충분히 가려주지는 못했습니다. 별것 아닌 것 같아도 저는 그런 게 자꾸 눈에 거슬렸습니다. 결국 해외에서 필요한 재료를 직접 구입해 차량 바닥에 맞도록 별도로 제작해서 설치했습니다. 남들이 보면 굳이 그렇게까지 할 필요가 있냐고 하실 수도 있겠지만, 저는 차를 깨끗하게 유지하고 싶어서 그렇게 했습니다. 물론 페달 작동에 방해되지 않도록 신경 써서 설치했습니다. 덕분에 바닥 오염을 줄이면서 깨끗하게 사용하고 있습니다. 4. 파노라마 글라스 루프도 편리하게 사용했습니다. C40은 천장이 통유리로 되어 있어 개방감이 상당히 좋습니다. 실내에서 하늘이 보이고 답답하지 않아서 마음에 들었습니다. 그런데 한여름에는 햇빛이 조금 부담스럽더군요. 그래서 해외에서 전용 루프 가림막을 직접 구입했습니다. 정전기 방식으로 부착하는 제품이라 필요할 때 쉽게 붙였다 떼었다 할 수 있고, 차량에 별도로 구멍을 뚫거나 개조할 필요도 없습니다. 차량 사진에서 트렁크에 하얗게 보이는 물품이 바로 그 가림막입니다. 차량과 함께 드릴 예정입니다. 5. 전기차에서 가장 중요한 충전과 실제 주행거리 전기차를 중고로 구매하시는 분들은 아무래도 배터리와 주행거리가 가장 궁금하실 것 같습니다. 제 차량은 자동차등록증에 전비가 4.6km/kWh로 기재되어 있습니다. 그런데 제가 실제로 운행해 보면 공인 수치보다 전비가 더 잘 나오는 경우가 많았습니다. 볼보 앱에서 100% 완충 시 예상 주행가능거리가 430km로 표시된 사진도 가지고 있습니다. 실제로는 주행 조건이 좋을 때 한 번 완충해서 500km 가까이 운행한 경험도 있습니다. 물론 항상 500km를 달린다는 뜻은 아닙니다. 겨울철이나 고속도로에서 빠르게 달릴 때, 냉난방을 많이 사용할 때는 주행거리가 줄어듭니다. 그래도 제가 직접 타보니 생각했던 것보다 전비가 잘 나오는 편이라 만족스러웠습니다. 그리고 충전 습관도 말씀드리겠습니다. 저는 집과 회사에 모두 충전시설이 있어서 전체 충전의 약 90%를 집이나 회사의 저속 충전기로 이용했습니다. 장거리 운행 등 필요한 경우를 제외하면 평소에는 급속충전보다 천천히 충전하는 방식으로 사용했습니다. 집이나 직장에 충전시설이 있는 분이라면 전기차의 편리함을 충분히 느끼실 수 있을 것 같습니다. 6. 제가 AWD 사륜구동을 선택한 이유 이 부분은 개인적으로 꼭 말씀드리고 싶습니다. 저는 전기차를 선택할 때 사륜구동인지도 중요하게 생각했습니다. 강원도나 충청도처럼 겨울철 눈이 자주 오고 도로가 얼어붙는 지역에서는 사륜구동이 상당히 유용하다고 생각하기 때문입니다. 특히 전기차는 내연기관차와 다른 점이 있습니다. 전기차 중에는 가속페달에서 발을 떼는 순간 회생제동이 작동하면서 브레이크를 밟지 않아도 차가 감속하는 경우가 있습니다. 평소에는 편리하지만 눈길이나 빙판길에서는 이런 감속 특성도 신경 써서 운전해야 합니다. 그래서 저는 겨울철 운전을 생각하면 후륜구동보다는 사륜구동이 더 마음에 들었습니다. C40 리차지 트윈모터는 앞뒤 바퀴를 모두 구동하는 AWD 차량이라 미끄러운 도로나 눈 쌓인 언덕길에서 출발할 때 구동력을 확보하는 데 유리합니다. 물론 사륜구동이라고 눈길에서 절대 미끄러지지 않는 것은 아닙니다. 겨울용 타이어를 사용하고 속도를 줄여 운전하는 것이 가장 중요합니다. 저 역시 겨울철에는 스노우타이어를 사용했습니다. 눈이 자주 오는 지역에 거주하시는 분이라면 전기차를 구매하실 때 AWD 모델도 꼭 고려해 보셨으면 좋겠습니다. 7. 직접 운행하면서 만족했던 점 C40은 전기차답게 출발할 때부터 힘이 넉넉합니다. 특히 트윈모터 사륜구동이라 가속할 때 힘이 부족하다는 느낌이 거의 없었고, 고속도로에서도 안정감 있게 달려주는 편이었습니다. 실내가 조용한 것도 좋았고, 볼보 특유의 탄탄하고 묵직한 주행 느낌도 마음에 들었습니다. 차량 크기도 너무 크지 않아 일상생활에서 운전하거나 주차하기 편리했습니다. 무엇보다 집과 회사에서 충전하면서 이용하니 연료비 부담이 적다는 점이 만족스러웠습니다. 물론 승차감이나 주행 느낌은 사람마다 다르기 때문에 직접 타보시고 판단하시는 것이 가장 좋겠습니다. 8. 마지막으로 드리고 싶은 말씀 저는 차를 구입하면 단순히 타고 다니는 것보다 깨끗하게 유지하고, 문제가 있으면 그때그때 확인하고 관리하는 것을 중요하게 생각합니다. 이 차량도 그렇게 관리해 왔습니다. 그동안 여러 차량을 운행해 봤지만, 이 C40만큼은 정말 신경을 많이 썼다고 자신 있게 말씀드릴 수 있습니다. 그렇다고 중고차인 만큼 모든 부분이 신차와 똑같다고 말씀드리지는 않겠습니다. 직접 보시고 실내외 상태나 관리 내역을 확인하신 후 판단하셔도 좋겠습니다. 보험이력과 보증수리 내역도 숨김없이 설명드리겠습니다. 차량을 바꾸면서 판매하지만 그동안 애정을 가지고 관리했던 차라 아쉬운 마음도 있습니다. 좋은 분이 인수하셔서 오래도록 잘 타셨으면 좋겠습니다.